SHU.M-T キャブレター修理キットに適用する1987~1998川崎KPS EL250 エリミネーターEL250SE/SH EL250LX

【商品名】　SHU.M-T キャブレター修理キットに適用する1987~1998川崎KPS EL250 エリミネーターEL250SE/SH EL250LX 【商品説明】　・【パラメータ】スロージェット#35；ンメインジェット#95・【互換モデル】適合EL250 Eliminator :1987-B1;1982-B2;1989-B3・【互換モデル】適合EL250LX Eliminator:1989-C1;1990-C2;1993-C3;1994-C4;1996-C6;1998-C8・【互換モデル】適合EL250SE Eliminator:1988-A2;1989-A3;1990-A4;1994-A5;1996-A6・【互換モデル】適合EL250SH Eliminator:1991-E1;1992-E2;1993-E3;1994-E4・【互換モデル】適合EL2 【サイズ】　高さ : 8.20 cm　横幅 : 10.40 cm　奥行 : 15.40 cm　重量 : 220.0 g　※梱包時のサイズとなります。商品自体のサイズではございませんのでご注意ください。"} 高さ : 8.20 cm
横幅 : 10.40 cm
奥行 : 15.40 cm
重量 : 220.0 g ※梱包時のサイズとなります。商品自体のサイズではございませんのでご注意ください。 以下の内訳は、各コンポーネントが制御するものの大まかなガイドとして役立ちます アイドルジェットシステムは、約0〜25％のスロットル開度を制御しますスロットルバルブはスロットル開度の約0〜35％を制御しますニードルジェットとジェットニードルシステムは、スロットル開度の約15〜80％を制御しますメインジェットは約60から100％のスロットル開度を制御します SHU.M-T オートバイのキャブレターの問題のトラブルシューティング 通路が詰まって詰まっている: 長い間座っていたキャブレターは、ニスを塗ったガスでぐちゃぐちゃになります。 これにより、燃料と空気の流れに問題が発生します。 燃料キャブレター内の多くの空気が原因となる可能性があります: びくびく加速; 失火と逆火; ストール; 青い排気管; 白いスパークプラグ; 燃費が悪い;ピストントップが焦げている 燃料炭水化物に多くの燃料が含まれていると、次のような原因になります: ボギング加速; 浸水したエンジン; ストール; 燃費が悪い; 黒のスパークプラグ 真空漏れ: これは、炭水化物回路に空気漏れがあり、システムに調整されていない空気が入ると発生します。 これらの問題はすべて、炭水化物の再構築と同期によって修正できることがよくあります。 修理キットシリーズ キャブレターツール 温度センサー キャブレターダンパー キャブプランジャー カスタムメイド ? ? ? ? ?